Amsterdam wil 40.000 tot 70.000 woningen aan de stad toevoegen, in en nieuwe wijk ten westen en noordwesten van het centrum, waaronder de oude havengebieden. Dit programma duiden ze aan met de naam Haven-Stad. Hun ambitie is een woon-werkgebied te ontwikkelen dat hoogstedelijk is, goed bereikbaar met openbaar vervoer en fiets en duurzaam.
Amsterdam wil 40.000 tot 70.000 woningen aan de stad toevoegen, in een nieuwe wijk ten westen en noordwesten van het centrum, waaronder de oude havengebieden. Dit programma duiden ze aan met de naam Haven-Stad. Hun ambitie is een woon-werkgebied te ontwikkelen dat hoogstedelijk is, goed bereikbaar met openbaar vervoer en fiets en duurzaam.
Jaarlijks komen er gemiddeld 11.000 nieuwe Amsterdammers bij. Dat betekent dat er grote behoefte is aan woon- en werkruimte in Amsterdam, zeker binnen de Ring A10. Twaalf deelgebieden ten westen en noordwesten van het centrum, waaronder oude havengebieden, zijn qua ligging en grootte de meest logische plek om aan deze behoefte te voldoen. Daarom wil Amsterdam hier 40.000 tot 70.000 woningen – waarvan een groot deel in de sociale sector – en 45.000 tot 58.000 arbeidsplaatsen aan de stad toevoegen. Dit programma duiden ze aan met de naam Haven-Stad. Hun ambitie is een woon-werkgebied te ontwikkelen dat hoogstedelijk is, goed bereikbaar met openbaar vervoer en fiets en duurzaam.
Haven-Stad (rood omlijnd in tekening) wordt daarmee een omvangrijke woon-werklocatie waar volgens de gemeente ‘duurzaamheid en goede bereikbaarheid met openbaar vervoer en fiets’ voorop staan. Het college van B en W heeft deze week de Ontwikkelstrategie en Milieueffectrapportage vrijgegeven voor inspraak.
Wonen en werken
De verhouding woningen-bedrijven/voorzieningen is 80%-20%. De nieuwe gebouwen zullen verschillen in hoogte. Bijzonder uitgangspunt is de menging van wonen en werken op gebouwniveau: werken op de begane grond en daarboven wonen. In Haven-Stad worden wonen en werk gemengd met 45.000 tot 58.000 arbeidsplaatsen, vooral in de productieve en creatieve sector. Alle maatschappelijke voorzieningen zijn straks in het gebied aanwezig: winkels, scholen, cultuur, zorg en sport.
Minder focus op de auto
In Haven-Stad ligt de focus op openbaar vervoer, fiets en voetgangers en minder op de auto. Dit betekent dat het OV-netwerk wordt uitgebreid. Verder wil Gemeente Amsterdam een fijnmazig fietsnetwerk aanleggen. Voor autoparkeren is er weinig plaats.
‘Een prachtige wijk neerzetten’
Eric van der Burg, wethouder Ruimtelijke Ordening: “Amsterdam groeit. De afgelopen jaren komen er jaarlijks 11.000 nieuwe Amsterdammers bij. Aan de westkant van de stad hebben we nu de mogelijkheid om een prachtige wijk neer te zetten voor Amsterdammers en anderen die hier graag willen wonen.”
De deelgebieden Sloterdijk Centrum, Sloterdijk I, de Alfadriehoek, de Minervahaven, Coen- en Vlothaven en een stuk van de Noorderlijke IJ-oever worden gefaseerd en in onderlinge samenhang ontwikkeld. Te beginnen met Sloterdijk Centrum waar de eerste woningen al zijn gebouwd en eindigend rond 2040/2050 in Noord. Over bebouwing van de Coen- en Vlothaven wordt in 2025 een definitief besluit genomen.
Bronnen:
Gemeente Amsterdam
Vastgoed Journaal
